전고체 배터리 은 리스크는 단순한 원자재 이슈가 아닙니다.
이 문제는 전기차 가격, 물가, 산업 구조, 그리고 자산 전략까지 동시에 흔들 수 있는 구조적 변수입니다. 12월 들어 전고체 배터리 개발 소식이 다시 주목받는 가운데, 그 이면에서 은(Silver)이라는 자원이 감당해야 할 역할은 생각보다 훨씬 큽니다.
최근 업계 자료에 따르면 전고체 배터리는 셀 하나당 최대 5g의 은을 필요로 하며, 이를 전기차 기준으로 환산하면 100kWh 배터리팩 하나에 약 1kg의 은이 들어갈 수 있습니다. 이 수치는 기존 배터리 산업의 은 사용량과는 비교 자체가 어려운 수준입니다.
지금 상황이 왜 위험한지부터 짚어볼 필요가 있습니다.
전고체 배터리 은 리스크가 커지는 이유는 기술 발전 그 자체가 아니라, 기술 발전이 요구하는 자원의 절대량 때문입니다.
첫째, 은은 생산 속도를 마음대로 늘릴 수 없는 자원입니다.
전 세계 연간 은 생산량은 약 25,000톤 수준에서 수년째 정체돼 있습니다. 은은 대부분 구리, 아연, 납 같은 다른 금속의 부산물로 생산되기 때문에 수요가 늘었다고 해서 곧바로 생산량을 늘릴 수 없습니다.
둘째, 은은 소비되는 자원입니다.
금처럼 보관되는 자산이 아니라, 전자기기·태양광·배터리 안에서 사용된 뒤 회수되지 않으면 사라집니다. 이 점이 전고체 배터리 은 리스크를 더 키웁니다.
셋째, 전기차·AI·친환경 산업이 동시에 성장하고 있습니다.
은 수요는 한 산업에서만 늘어나는 것이 아니라, 여러 산업에서 동시에 폭증하고 있습니다.
우리는 이미 은을 일상적으로 사용하고 있습니다. 다만 그 사실을 인식하지 못할 뿐입니다. 컴퓨터, 스마트폰, 서버, 통신 장비, 가전제품까지 전기가 흐르는 모든 곳에는 은이 들어갑니다.
일반적인 노트북이나 데스크톱 한 대에는 약 12g의 은이 사용됩니다. 스마트폰은 0.30.5g 수준입니다. 태양광 패널은 훨씬 많아서, 400-500W급 패널 한 장에 약 15-25g의 은이 들어갑니다.
이 정도 수치만 봐도 은은 이미 필수 산업 금속입니다. 그런데 전고체 배터리는 이 질서를 완전히 바꿉니다.
전고체 배터리는 고체 전해질 구조 특성상 전극과 전류 전달 부품의 안정성이 매우 중요합니다. 고출력·고전류 환경에서도 신뢰성을 확보해야 하기 때문에, 은 기반 소재의 사용량이 급격히 늘어날 수밖에 없습니다.
업계에서 제시하는 수치를 기준으로 보면 다음과 같습니다.
- 전고체 배터리 셀 1개당 은 사용량: 최대 5g
- 전기차 100kWh 배터리팩 기준 은 사용량: 약 1kg
이는 기존 리튬이온 배터리 대비 수백 배 증가한 수치입니다.
이제 전 세계 전기차 판매량을 대입해보겠습니다.
2024년 기준 전 세계 전기차 판매량은 약 1,600만 대 수준입니다. 중기적으로는 연 2,000만~3,000만 대 판매가 예상됩니다.
전기차의 절반만 전고체 배터리를 채택한다고 가정해도 계산은 충격적입니다.
- 전기차 1대당 은 사용량: 1kg
- 연간 전고체 전기차 1,000만 대
이 경우 연간 은 소비량은 10,000톤입니다.
조금 더 현실적인 시나리오에서는 20,000톤까지도 가능합니다.
이는 전 세계 연간 은 생산량의 40~80%에 해당하는 규모입니다.
이 숫자가 의미하는 것은 단순한 가격 상승이 아닙니다.
은은 병목 자원이 됩니다. 병목 자원이 된다는 것은, 기술 발전 속도가 자원 공급 속도에 의해 제한될 수 있다는 뜻입니다. 전고체 배터리 은 리스크는 바로 이 지점에서 현실적인 위협이 됩니다.
기존에 통하던 대응 방식이 왜 더 이상 잘 작동하지 않는지도 중요합니다.
과거에는 원자재 가격이 오르면 대체재를 개발하거나, 효율을 개선하거나, 공급망을 다변화하는 방식으로 대응했습니다. 하지만 은은 전기 전도성이라는 물리적 특성 때문에 대체가 거의 불가능합니다.
즉, 가격이 올라가도 “안 쓰는 선택지”가 없습니다. 이 구조에서는 비용 상승이 결국 소비자와 사회 전체로 전가될 수밖에 없습니다.
이 구조에서 누가 손해를 보고, 누가 살아남을까요?
가장 먼저 부담을 느끼는 쪽은 전기차 소비자와 일반 가계입니다. 전기차 가격, 전자기기 가격, 에너지 비용이 동시에 상승하면서 체감 물가는 빠르게 높아질 수 있습니다.
반대로 상대적으로 유리한 위치에 서는 쪽도 분명히 존재합니다.
- 은 공급망을 선점한 기업
- 은 재활용 기술을 보유한 기업
- 자원 흐름을 미리 읽고 대응한 자산가
전고체 배터리 은 리스크는 단순한 기술 문제가 아니라, 부의 이동 경로와도 연결됩니다.
이 지점에서 은 재활용 기술이 핵심으로 떠오릅니다.
전고체 배터리가 본격화되면, 신규 채굴만으로 은 수요를 감당하기는 사실상 불가능합니다. 결국 은은 “캐는 자원”에서 “회수하는 자원”으로 성격이 바뀌게 됩니다.
- 폐배터리에서 은을 회수하는 기술
- 전자폐기물에서 은을 추출하는 기술
- 고순도 은 정제 및 재가공 기술
과거 금 재활용 산업이 성장했던 것처럼, 은 역시 비슷한 경로를 밟을 가능성이 큽니다.
돈을 가진 사람들은 이 흐름을 단순히 “은 가격이 오른다”로 해석하지 않습니다. 그들은 이렇게 생각합니다.
전고체 배터리 → 은 수요 폭증 → 공급 병목 → 구조적 가격 상승 → 재활용 산업 성장
그래서 은 자체를 보유할지, 은과 연결된 산업에 접근할지, 혹은 리스크를 회피할지를 전략적으로 고민하게 됩니다. 이것이 전고체 배터리 은 리스크가 자산 전략 문제로 확장되는 이유입니다.
정리해보면, 전고체 배터리는 분명 미래 기술입니다. 하지만 그 미래는 은이라는 자원을 중심으로 물가·산업·자산 구조를 동시에 흔드는 미래입니다. 기술 발전은 언제나 새로운 병목을 만듭니다. 지금 그 병목이 바로 은일 가능성이 높습니다.
주의사항
본 글은 전고체 배터리와 은 수요 구조에 대한 정보 제공을 목적으로 작성되었습니다. 특정 기업이나 자산에 대한 투자 권유가 아니며, 모든 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다.
